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運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)Simpack前處理提供了豐富的建模元件庫(kù)，包括零件、鉸接、約束、力、碰撞、函數(shù)、控制元件等;采用先進(jìn)的子結(jié)構(gòu)建模方式，允許子結(jié)構(gòu)相互嵌套，通過各子結(jié)構(gòu)及主模型之間的信息交換器，實(shí)現(xiàn)子結(jié)構(gòu)和主模型的自動(dòng)裝配;能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、逆動(dòng)力學(xué)、頻域、模態(tài)等分析，核心的遞歸算法保證了求解的穩(wěn)定性和可靠;Simpack后處理對(duì)仿真結(jié)果用動(dòng)畫和曲線的形式輸出。

車身剛度性能的好壞會(huì)直接影響汽車的行駛性能，例如，剛度不足會(huì)影響到車廂的密封性能，及汽車的NVH性能，甚至?xí)绊懙?em>碰撞性能，因?yàn)槠嚢l(fā)生碰撞時(shí)，過大的車身變形會(huì)造成車門卡死、玻璃破碎等現(xiàn)象，進(jìn)而威脅到駕駛艙中人員的安全。所以，車身結(jié)構(gòu)剛度是車身性能評(píng)價(jià)的一個(gè)非常重要的指標(biāo)。

CPU 單核性能影響數(shù)據(jù)處理效率 四、V&V 軟件工具鏈V&V 不是單一軟件能完成的任務(wù)，而是橫跨求解、量化、對(duì)比、管理的完整工具鏈：① CAE 求解器層結(jié)構(gòu)：Abaqus、ANSYS Mechanical、Nastran、LS-DYNA流體/熱：ANSYS Fluent、CFX、Star-CCM+多物理場(chǎng)：COMSOL

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